ГДЗ. Шпоры для помощи написания контрольных работ. ГДЗ, математика, литература, история россии, биология, география, обществознание, химия. Тем более, в разделе экономическая география шпаргалки точно не бывают лишними! Разнообразие. География хозяйства России.
Шпоры к экзамену по “Экономической географии”. Часть 1. Страница 1 из 27. Шпоры к экзамену по Экономической географии. (для студентов 1 курса и ФНО). Транспортный комплекс России.
Читать ответы на вопросы online по теме ' География России ( Шпаргалка)'. Раздел: География, экономическая география, География, Экономическая.
География важнейших железнодорожных магистралей. Современные проблемы развития транспорта в условиях становления рынка. Транспорт - особая сфера материального пр-ва и самостоятельная отрасль народного хоз-ва. С его помощью осуществляются связи внутри отраслей и между различными отраслями, внутри эк-ких районов и между ними, формируются межгосударственные связи. Транспорт - необходимое условие и материальная основа территориального разделения труда. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение пр-ва. Влияние транспорта на развитие экономики проявляется в виде транспортных издержек, без учета которых нельзя обеспечить эффективное размещение пр-ва.
География России Промышленость России Полезные ископаемые России Население стран СНГ Население России. Шпаргалка ЕГЭ по географии : новшества 2014, структура ЕГЭ по географии сдавали 20736 выпускников из всех регионов России. Видеоуроки - Шпаргалки и книги. Кратко об ОГЭ: - ОГЭ 2015 Шпаргалки - Видеоуроки и книги. География России. 2014 год и ранее. Шпаргалки (шпора) по Русскому языку, Литературе, Сочинениям, Математике, Физике, Химии, Биологии, Географии, Истории России, Обществознанию. Шпаргалки по экзамену по географии в нескольких комплектах. Каждый комплект упакован в удобное приложение для телефона. Скачать шпаргалки.
Транспортные затраты увеличивают стоимость продукции. Основные виды транспорта – ж/д, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный, они образуют единую транспортную систему РФ.
Уровень развития транспортной системы различается по районам. В перевозке грузов наиболее дешевыми являются трубопроводный, морской, ж/д и внутренний водный транспорт, а в перевозке пассажиров – ж/д и автомобильный. Наиболее развитой транспортной системой выделяются Центральный, Северо-Западный (кроме европейского Севера), Южный, Приволжский федеральные округа, наи менее развитой Дальневосточный и Сибирский. Главная роль принадлежит ж/д транспорту - он основное звено транспортной системы России - обеспечивает 3 / 5 грузооборота и 2 / 5 пассажирооборота.
Ж/д транспорт характеризуется относительно свободным размещением, надежностью, регулярностью, универсальностью вне зависимости от времени года, суток, условий погоды. Особенно эффективен при перевозках на дальние расстояния. Основными грузами ж/д являются: уголь, кокс, нефть, и нефтепродукты, минеральные строительные материалы, руды, с/х грузы, лес, металлы, химические и минеральные удобрения, продукция машиностроения.
Ж/д транспорт отличается регулярностью движения во все времена года, большой скоростью, способностью осваивать массовые потоки грузов и пассажиров, относительно низкой себестоимостью перевозок. Однако, учитывая большие кап вложения, затрачиваемые на постройку ж/дорог, его использование наиболее эффективно при значительной концентрации грузовых и пассажирских потоков.
По протяженности ж/дорог общего пользования Россия занимает 3 место в мире, уступая США и Канаде, и на ее долю приходится 7% всех ж/дорог мира. Наиболее густая и разветвленная сеть железных дорог сосредоточена в европейской части страны.
Размещен ж/д транспорт неравномерно. Размещение складывалась под влиянием географического положения Москвы, портовых городов на Балтийском и Черном морях, расположения угольной и металлургической баз Украины и Урала. В центральных районах образовалась радиально-кольцевая система транспортной сети.
От Москвы ж/дороги лучеобразно расходятся по 12-ти направлениям, а на некотором расстоянии от нее соединяются кольцевыми линиями. В Сибири и на Дальнем Востоке ж/д сеть менее развита. В восточных районах основная Транссибирская магистрал ь проходит от Челябинска до Владивостока. Между Западной Сибирью и Уралом через Северный Казахстан проложены параллельные железнодорожные линии: Южно-Сибирская и Средне-Сибирская. В Западной Сибири железная дорога Тюмень - Тобольск - Сургут - Нижневартовск - Уренгой соединила нефтяные и газовые месторождения Западной Сибири с Транссибом и оказала большое влияние на их освоение. Проблемы развития и размещения.
Слабое развитие внутреннего транспортного рынка обостряет проблему государственного регулирования и разработки антимонопольного механизма в условиях естественной монополии. Остро стоит проблема развития инфраструктуры транспортного комплекса. Это традиционно отсталая сфера. До кризиса только 6 часть капиталовложений вкладывалась в инфраструктуру, обеспечивающую продвижение грузов, а остальное - в транспортные средства и их обеспечение. В результате эффективность работы была невысока: вагоны лишь треть времени находились в пути с грузом, а суда и автомобили - не более половины.